Comurbano

El Plan de Señalización Comarcal Comercial y Turístico y los Planes de Tráfico del Somontano de Barbastro son fruto de una labor con la que se ha pretendido ir más allá pensando siempre en el beneficiario final, el ciudadano y en definitiva en la ciudad de Barbastro y su comarca pero además son resultado de un trabajo que no se habría desarrollado sin la colaboración, cooperación y coordinación con las administraciones locales.

Estos productos se han realizado adaptados a la localidad de Barbastro y al Somontano tras analizar: la señalización vigente en la capital del Vero y sus alrededores, los diversos estudios y documentos ya publicados y las necesidades de homogeneización que se derivan de las sucesivas actualizaciones realizadas. Buscando con todo ello obtener soluciones y nuevas y mejores alternativas a ante lo ya existente.

Este análisis ha permitido obtener nuevas pautas para aplicar y mejorar la Señalización Direccional en las salidas de la ciudad y también la realización de un estudio para implantar la Señalización Comercial del Centro Comercial Abierto con proyección comarcal.

Como resultado de estos estudios queda patente que Barbastro como ciudad moderna debe disponer de zonas peatonales que surjan a partir de la vialidad y que se unan a otras zonas comunes para configurar el escenario principal de la vida pública, a través de ejes turísticos o comerciales. Sobre estos espacios de uso básicamente peatonal no existe en la actualidad una normativa de tráfico clara, salvo contadas referencias.

Una situación que a nuestro juicio procede mejorar y cambiar, y para ello en primer lugar se ha estimado oportuno normalizar una definición de estos espacios y sus características en los que deben reunir los siguientes requisitos:
- Adecuada señalización del espacio peatonal, que informe a los automovilistas de que la circulación está restringida.
- Limitación de la velocidad máxima permitida y aplicación de una velocidad constante -30 kilómetros en toda la ciudad y 10 km/h en las áreas peatonales de convivencia- pensando siempre en la seguridad del peatón ya que está demostrado que esta reducción de velocidad se traduce en un notable descenso del número de accidentes mortales.
- Control eficiente del acceso de vehículos no autorizados a las zonas peatonales mediante vallas, bolardos, pivotes, jardineras, etc., y vigilancia policial.
- Horarios de carga y descarga limitados y control exhaustivo de que estos horarios se respetan.

Sin menoscabo de todas estas normativas, otros elementos que configuran el espacio peatonal ideal podrían ser los siguientes:

- Espacio suficiente para que la gente camine cómoda y tranquilamente.
- Ausencia de barreras arquitectónicas para usuarios discapacitados.
- Un buen equipamiento, adecuadamente ubicado y correctamente mantenido, de elementos esenciales del mobiliario urbano: papeleras, bancos, farolas y fuentes de agua potable, etc.
- Mapas para ubicarse en la ciudad.
- Un pavimento de calidad y bien conservado.
- Árboles, jardineras y flores en número suficiente y bien cuidados.
- Alguna obra de arte (escultura o similar) u otros elementos ornamentales.
- Ausencia de elementos que impliquen obstáculo o riesgo para los viandantes: coches a velocidad excesiva, escaleras sin barandillas, baldosas o adoquines rotos o levantados, firme resbaladizo, con agujeros o charcos de agua, objetos que entrañan peligro, etc.

No cabe duda de que las zonas frecuentadas principalmente por peatones son los espacios privilegiados de una ciudad, ya sea por sus características físicas y paisajísticas o por el nivel de la actividad comercial del entorno. La lógica nos lleva a tratar estos espacios con especial atención, mimándolos y preocupándonos por ellos, pensando en que los peatones son la esencia de una ciudad y que sin ellos, la actividad turística y comercial tienen sus días contados.

La empresa INTRA ha sido la encargada de ejecutar el estudio y en su desarrollo han colaborado profesionales de diversos sectores (sociólogos, geógrafos, ingenieros de caminos y delineantes) analizando todo tipo de aspectos para que el resultado final fuera de lo más completo no dejando de lado ningún aspecto, así por ejemplo se ha realizado un inventario fotográfico con 556 imágenes de diversos puntos de la ciudad, numerosas encuestas a peatones, receptores de mercancías y clientes de comercio un estudio-registro de velocidades en varias zonas de la ciudad, se han recogido aforos peatonales en 12 puntos y de vehículos en 21 lugares.